Comment Ingersoll entend révolutionner l’usinage des matériaux difficiles dans l’aéronautique
Face aux défis technologiques de l’industrie aéronautique, où la complexité des pièces et l’évolution des matériaux imposent des contraintes d’usinage toujours plus sévères, Ingersoll Cutting Tools répond avec une approche globale et des solutions techniques de pointe. Du moteur à la structure, chaque composant trouve sa solution d’usinage optimisée.
Parmi les nouveautés lancées par le fabricant Ingersoll figure la gamme CeraSfeed (voir photo 1). Celle-ci entend marquer une rupture technologique dans l’usinage des matériaux réfractaires. Ces fraises à plaquettes céramique combinent vitesse élevée et grande avance afin de transformer la productivité sur l’Inconel 718 et les superalliages à base de nickel. L’innovation réside dans la géométrie exclusive « grande avance » des plaquettes LNXF09 et TNXN12, associée à la nuance céramique IN76N capable de supporter des vitesses de coupe de 400 à 800 m/min. Cette combinaison permet des avances exceptionnelles jusqu’à 0,35 mm/dent, « impensables avec des outils conventionnels », précise-t-on chez Ingersoll.
La fixation robuste par empreinte et l’évacuation optimisée des copeaux garantissent une stabilité de coupe constante, même sur les opérations critiques de ramping hélicoïdal et de surfaçage. Pour les équipementiers moteurs, cette technologie ouvre de nouveaux horizons de productivité sur les pièces les plus exigeantes.
GoldSfeed ou comment révolutionner l’usinage du titane
L’allègement des structures aéronautiques impose l’utilisation massive du titane TA-6V, matériau représentant jusqu’à 15% de la masse d’un A350. La gamme GoldSfeed (photo 2) entend révolutionner son usinage par sa géométrie à grande avance permettant des passes axiales importantes (jusqu’à 3 mm) avec des vitesses d’avance atteignant 5 000 mm/min.
La gamme GoldSfeed dispose de fraises de diamètres allant de 25 à 160 mm, équipées de 5 tailles de plaquettes disponibles en plusieurs géométries selon l’application. Les nuances de coupe sont optimisées pour les matériaux du groupe S (superalliages et titane), avec des géométries d’arête spécifiquement conçues pour minimiser l’échauffement et l’écrouissage du titane TA-6V. Pour les pièces de structure, cette technologie assure la qualité exigée tout en multipliant la productivité.
L’excellence carbure pour les pièces moteur et structure
Les contraintes thermiques et mécaniques des composants moteur exigent une précision d’usinage absolue. Afin de mieux répondre aux besoins des industriels, les fraises carbure Innotitan – de par leur géométrie d’arête optimisée – minimisent l’écrouissage superficiel, paramètre critique pour la tenue en fatigue des aubes de turbine. Ces fraises sont disponibles des diamètres 5 à 20 mm, en 4 et 5 dents, dans différents rayons, de R0,5 à R4.
Le revêtement TiAlN multicouche, stable jusqu’à 1 000°C, permet d’atteindre des vitesses de coupe élevées sur l’Inconel 718. En production chez un équipementier, ces outils ont démontré leur efficacité : augmentation des vitesses de coupe, réduction des temps de cycle de 40% et amélioration de l’état de surface.
L’accompagnement technique d’Ingersoll
Au-delà de la performance des outils, l’approche d’Ingersoll se distingue par l’accompagnement technique complet. L’équipe d’ingénieurs process optimise les gammes d’usinage depuis la sélection des outils jusqu’à la définition des paramètres de coupe, s’appuyant sur trente années d’expérience aéronautique. Cette démarche globale inclut l’analyse des copeaux, la mesure des efforts de coupe et le suivi des performances en production. Le développement de nouvelles nuances carbure et céramique garantit la continuité des montées en cadence exigées par ce secteur toujours avide de précision.
EQUIP PROD • N°160 Mai-Juin 2025
